A Diretoria do Clube São Conrado de Voo Livre torna pública a manifestação técnica encaminhada pela empresa Wills Wing, em resposta aos quesitos de aprimoramento estrutural e operacional apresentados para a fabricação da aeronave Falcon 4 Rio.
Registramos nosso agradecimento a todos os instrutores, equipe de resgate e colaboradores que participaram ativamente das reuniões técnicas. Foi a colaboração de cada um que possibilitou a consolidação de um documento consistente e representativo das necessidades operacionais de São Conrado.
Expressamos também nosso reconhecimento ao Sr. Rudy Gotes, Chief Executive Officer da Wills Wing, pela conduta solícita, cordial e de elevado padrão profissional com que conduziu todas as tratativas.
Ressaltamos que a publicação desta resposta não exime esta Diretoria de adotar parâmetros mais conservadores e protetivos quanto à segurança operacional. Nossa conduta permanecerá pautada pelo princípio da precaução: adotando sempre o menor limite admissível, e jamais o maior.
A título de exemplo, manteremos o critério de inspeção e substituição de velas de composições anteriores à Falcon Rio com base em um número de ciclos inferior ao sugerido, até que seja concluído e oficializado o laudo técnico referente à aeronave do Instrutor Ireno.
As inspeções de rotina permanecem em curso e serão objeto de novas reuniões técnicas, com o objetivo de reforçar os protocolos de vistoria já estabelecidos.
Seguimos empenhados em manter um diálogo técnico, respeitoso e construtivo com a fabricante, visando fortalecer esta parceria e reduzir, de forma sustentável, os custos de aquisição de aeronaves, velas e periféricos para todo o corpo de instrutores do Clube.
A seguir, transcrevemos na íntegra o documento oficial da Wills Wing, composto por 8 laudas.
Atenciosamente,
Conselho Ético Administrativo e Diretoria
Clube São Conrado de Voo Livre – CSCVL
Rio de Janeiro/RJ, 03 de julho de 2026.
WILLSWING
RESPOSTA TÉCNICA ÀS RECOMENDAÇÕES APRESENTADAS PELO
CLUBE SÃO CONRADO DE VOO LIVRE – CSCVL
1. INTRODUÇÃO
A Wills Wing manifesta seu sincero agradecimento ao Sr. José Carlos Srour de Mello, à Diretoria e aos membros do CSCVL pelo tempo, dedicação e rigor técnico empregados na elaboração do relatório apresentado.
São Conrado configura-se como um dos ambientes operacionais de asa-delta mais intensos e severos do mundo. A conjugação de voos comerciais em tandem, ciclos repetidos de montagem e desmontagem, elevada incidência de radiação ultravioleta, salinidade, abrasão por areia, umidade e operação ininterrupta ao longo do ano impõe condições atípicas ao equipamento.
As informações operacionais fornecidas pelo CSCVL constituem subsídio técnico de elevada relevância. A operação em tais condições gera dados de campo dificilmente replicáveis em ambiente laboratorial, contribuindo de maneira direta para o aprimoramento contínuo dos produtos Wills Wing.
Todas as observações e recomendações foram analisadas pela engenharia da fabricante, e as respectivas posições técnicas seguem abaixo.
2. POSICIONAMENTO TÉCNICO
2.1 Reforço Central da Vela | Status: Aceito – Implementado
Reconhece-se que a região central da vela está sujeita à maior incidência de fadiga em operações de alta utilização. A medida adotada consiste na aplicação de painéis em tecido compósito Dimension-Polyant Vision 120, composto por poliéster e UHMWPE/Dyneema®. O material apresenta alta resistência ao rasgo, à tração, estabilidade dimensional e baixa elongação sob carga, atendendo aos mecanismos de desgaste observados.
2.2 Sistema de Cabos do Mastro Rei | Status: Configuração Certificada
A configuração atual cumpre integralmente os requisitos de certificação estrutural. Recomenda-se, para operações comerciais intensivas: substituição dos cabos laterais inferiores a cada 500 voos; e dos cabos superiores e demais cabos estruturais a cada 1.000 voos.
2.3 Parafuso de Segurança do Bordo de Ataque/Barra Cruzada | Status: Aceito
A incorporação de parafuso com elemento de retenção será considerada nas próximas séries da Falcon 4 Rio.
2.4 Cabos Laterais Inferiores Duplos | Status: Opcional
A configuração certificada atual atende aos requisitos de carga. A duplicação não se justifica sob o aspecto estrutural, implicando acréscimo de peso, arrasto e complexidade operacional.
2.5 Porca Borboleta em Aço Inoxidável | Status: Aceito
A substituição da porca padrão por modelo borboleta em aço inoxidável no frame de controle foi acatada por representar ganho de praticidade sem prejuízo à segurança.
2.6 Sistema de Retenção do Hang Loop | Status: Em Desenvolvimento
A proposta de hang loop de maior dimensão associado a cinto de posicionamento foi incorporada ao escopo de desenvolvimento da Falcon 4 Rio.
2.7 Qualidade do Material da Vela | Status: Atendido via Reforço Seletivo
Mantém-se a estratégia de reforço localizado com Vision 120, em detrimento do aumento generalizado de gramatura, preservando-se as características aerodinâmicas.
2.8 Reforço da Quilha | Status: Aceito
Será incorporada manga interna de reforço na quilha para mitigar o desgaste por contato com a barra cruzada.
2.9 Reforço da Ponta de Asa | Status: Aceito
Será aplicado material adicional na ponta de asa para aumentar a resistência à abrasão.
2.10 Sistema de Retenção de Batten | Status: Aceito
Avalia-se a substituição dos retentores plásticos por sistema tipo cordão, visando reduzir perdas durante a montagem.
2.11 Linhas de Luff em Dyneema | Status: Em Avaliação
A viabilidade técnica e certificatória do Dyneema para linhas de luff e bridle permanece em estudo.
2.12 Retrator de Corda da Barra Cruzada | Status: Em Avaliação
A reintrodução do retractor elástico está em análise no contexto do desenvolvimento da Falcon 4 Rio.
2.13 Reforço da Sacola | Status: Aceito
O reforço nas extremidades da sacola será considerado para futuras produções.
2.14 Programa de Compra de Frota | Status: Em Avaliação
A Wills Wing, em conjunto com o concessionário autorizado, avaliará condições comerciais diferenciadas para aquisições coletivas a partir de 5 unidades.
2.15 Programa de Substituição de Vela | Status: Aceito
Será instituído desconto de 10% na vela de reposição para operadores que comprovarem a substituição da vela original após aproximadamente 1.000 voos, mediante retirada definitiva da vela anterior.
2.16 Relatório Técnico da Vela | Status: Em Análise
O relatório elaborado pelo Instrutor Ireno encontra-se em análise pela engenharia.
3. PROCEDIMENTOS E RECOMENDAÇÕES OPERACIONAIS
3.1 Teste de Resistência da Vela
Recomenda-se a utilização da ferramenta oficial Wills Wing, com carga de 3 kg, em pontos situados a 150 mm do bordo de ataque e 250 mm à frente do bordo de fuga, com a aeronave montada e tensionada. Inspeção a partir de 800 voos. Substituição recomendada da vela da Falcon 4 Rio após 1.000 voos, conforme condição.
3.2 Cronograma de Manutenção para Alta Utilização
*Componente* *Intervalo de Substituição*
Cabos laterais inferiores 500 voos
Cabos superiores e demais cabos 1.000 voos
Inspeção de vela 800 voos
Substituição de vela Falcon 4 Rio 1.000 voos
Substituição de estrutura completa 2.000 voos, condicionado à inspeção
3.3 Demais Diretrizes
Programas de peças de reposição, lista de equipamentos padrão e programa de treinamento técnico na fábrica de Valle de Bravo, México, encontram-se em estruturação.
4. QUALIDADE DE FABRICAÇÃO
Todas as aeronaves Wills Wing são produzidas sob os mesmos padrões de engenharia, materiais e controle de qualidade. A Falcon 4 Rio incorpora melhorias de durabilidade específicas para operação comercial de alta utilização, sem alteração do projeto estrutural certificado.
5. CONSIDERAÇÕES FINAIS
A Wills Wing reitera seu agradecimento ao CSCVL pela parceria técnica e pelo compromisso com a segurança operacional em um dos ambientes de voo mais desafiadores do setor.
Rudy Gotes
Chief Executive Officer
Wills Wing Holding, Inc.
Revisado por:
Alistair Jeffery
Chairman
Wills Wing Holding, Inc.
